内忧外患,现在是滴滴上市的好时机吗?
发布时间:2020-11-02 00 来源: 互联网

文/杨威利

4月24日,华尔街日报称,滴滴出行正在考虑年内上市,期望估值为700亿到800亿美元。

据称,滴滴最近几周一直在与银行家谈话,商讨在2018年下半年通过上市来融资的可行性,公司似乎正在积累大量资金以抵御来自中国市场和其他国家竞争对手的攻击。

在新浪科技的文章《Uber新兴市场走向溃败 ,孙正义成全球出行市场沙皇?》中,曾经提到这样一点:

摆在滴滴和Uber面前的新较量是上市。对于滴滴和Uber而言,上市意味着更加低廉的融资成本,这对于双方在全球化背景下的角逐至关重要。

目前来看,滴滴率先吹响了上市的号角,出行市场真正的大决战即将开始。但在国内市场战况胶着、国外市场前景不明的情况下,现在真的是上市的好时机吗?

美团突袭失利,但滴滴商业模式遭到撼动

去年2月,美团打车登陆南京,试运营十个月,就取得了日订单量超过10万单的成绩;今年3月,美团打车登陆上海,上线三天,就分别拿到15万、20万和30万单,一周内总共服务乘客220万人次,一举打掉滴滴打车1/3的市场份额。

美团打车开局表现不错,但网约车新政与政府的监管使美团打车失去了扩大战果的时机。

因为未能取得北京地区的《网络预约出租汽车经营许可证》,美团进入北京的计划受阻。而监管部门的及时介入,则让美团打车掀起补贴战的计划落空。

美团打车上海站开站首日即遭到了上海市交通委等部门的联合约谈。主管部门要求美团打车应当合理确定网约车运价,实行明码标价,不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序等行为。

4月13日,美团打车宣布在南京、上海两地停止发放补贴,乘客把现有优惠券用完以后,将不会再发放新的优惠券。

随后,《人民日报》也发表了题为《网约车,抢市场不能只靠“烧钱”》的文章,指出,“烧钱只能烧一时,但烧不了一世。尽管美团手握70亿美元现金,滴滴手握170亿美元现金,烧钱这张牌固然容易打,但玩火可能导致唇伤齿坏,更别提抢占市场份额了。”

消费者期盼的补贴大战可能不会再来了。

美团作为后发者,补贴战是最能发挥其后发优势的竞争策略。通过补贴战,美团可以快速拓展市场,并且消耗掉滴滴方面更多的“弹药”。如今补贴战被叫停,美团扩张的速度无疑将大打折扣。

须要指出的是,尽管美团打车受到牌照与监管两方面的限制,但这并不意味着滴滴可以就此掉以轻心。《人民日报》的评论文章同样批评了滴滴一家独大之后,滥用流量分发权、派单玩猫腻的做法。在合规的前提下,美团打车作为平衡网约车市场格局、打击垄断的一支重要力量,仍能给滴滴造成很大的威胁。

尽管突袭遭遇了挫折,但美团的攻击证明了滴滴的商业模式并不稳固。这一点足以在IPO阶段给滴滴带来很大的麻烦。如果美团选取合适的时机发难,将在很大程度上压低滴滴的估值,吓退投资者。
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